汽车制造行业是上下游参与主体最广、业务衔接最紧密、信息交互最频繁的制造领域之一。为消除供应链各环节的信息不对称、实现全链路实时信息同步，该行业普遍采用EDI（电子数据交换）技术，构建标准化、自动化的信息共享与交互体系，成为支撑供应链高效运转的核心基础设施。
随着制造业全球化进程加速，越来越多中国零部件企业进入全球汽车供应链，为国际整车厂商提供配套服务。这些企业除需满足零部件产品的技术标准外，还面临一项关键要求–搭建能与汽车组装工厂实时互联的 EDI 系统。唯有通过该系统，双方才能实现生产需求的实时同步，避免因信息滞后导致的产能浪费或交付延误，最终保障供应链的协同效率。
为帮助零部件供应商快速掌握汽车行业 EDI 的核心业务逻辑与实施要点，本文将从标准体系、业务报文、传输机制、系统对接等维度展开详细说明。
一、汽车行业核心 EDI 标准与业务报文
德国汽车工业协会（VDA）针对汽车制造场景的信息交换需求，制定了专属数据交换标准（VDA 标准）；同时，联合国制定的 EDIFACT（联合国电子数据交换标准）也是全球汽车行业通用的格式规范。两类标准可针对同一业务场景提供适配方案，下表梳理了汽车供应链中最常用的 4 种核心业务报文及对应关系：
| VDA类型 | EDIFACT类型 | 使用场景说明 |
| VDA4984 | DELFOR | 由整车厂商发送给供应商的长期交付计划，覆盖周期通常为 6-12 个月， 明确零部件的长期需求数量，用于供应商产能规划。 |
| VDA4986 | DELJIT | 由整车厂商发送给供应商的短期交付与调度指令，覆盖周期 1-3 个月， 包含精确的交付日期、时间及卸货要求，指导供应商精准发货（适配 JIT 生产模式）。 |
| VDA4987 | DESADV | 由供应商发送给整车厂商的发货通知，货物发运后实时同步发货明细（ 如物料数量、包装规格、运输信息），便于整车厂商提前准备入库。 |
| VDA4938 | INVOIC | 由供应商发送给整车厂商的标准化电子发票，用于确认交易金额、 明细及付款要求，是实现 “发货 – 结算” 自动化闭环的核心凭证。 |
（一）4 种业务报文的传输方向逻辑
根据业务流程分工，4 种报文的传输方向呈现明确的 “需求 – 执行 – 反馈” 闭环：
整车厂商→供应商：长期交付计划（DELFOR/VDA4984）、短期交付指令（DELJIT/VDA4986）—— 传递需求端的生产计划，指导供应商备货与发货；
供应商→整车厂商：发货通知（DESADV/VDA4987）、电子发票（INVOIC/VDA4938）—— 反馈执行端的交付进度与结算需求，完成业务闭环。
在数据传输环节，整车厂商与零部件供应商主要通过AS2或OFTP等专用传输协议对接。这些协议会对传输文件进行加密与签名处理，接收方在成功接收文件后，系统将自动反馈回执。该机制能有效确保文件传输过程中的安全性、完整性，同时实现防篡改、防抵赖，保障数据交互可信。
零部件供应商在正式供货前，会收到整车厂商提供的 EDI 对接要求及数据格式规范，并据此完成 EDI 系统搭建与内部业务系统改造。
零部件供应商的 EDI 平台接收到整车厂商发送的 EDI 文件后，会先将其转换为内部业务系统（如 ERP、MES）可识别的数据格式，再同步至内部系统，支撑生产、库存等环节的决策与执行。
当零部件供应商完成发货后，其内部业务系统会生成发货数据与发票数据。这些数据将被传输至 EDI 平台，由平台转换为符合对接标准的 EDI 格式，最终发送给整车厂商，完成 “发货 – 结算” 环节的信息闭环。
（二）4 种业务报文的核心数据字段
1. DELFOR（长期交付计划报文）
| 字段类别 | 核心业务字段 | 说明 |
| 基础信息 | 报文编号、版本号、创建日期时间 | 唯一标识报文，确保版本匹配和追溯 |
| 参与方信息 | 需求方（如整车厂）名称 / 代码、供应商名称 / 代码 | 明确交付计划的发送方和接收方 |
| 计划周期 | 计划开始日期、计划结束日期 | 通常覆盖 6-12 个月，定义长期需求的时间范围 |
| 物料需求明细 | 物料编号、物料名称、规格型号 | 明确需求的具体零部件或产品 |
| 各周期需求数量（如月度 / 季度）、单位 | 拆分长期需求，指导供应商产能规划 | |
| 关联信息 | 对应的采购协议编号、物料需求预测版本 | 关联底层合作协议，区分不同版次的预测 |
2. DELJIT（短期交付计划报文）
| 字段类别 | 核心业务字段 | 说明 |
| 基础信息 | 报文编号、版本号、创建日期时间 | 唯一标识，确保短期计划的时效性和准确性 |
| 参与方信息 | 需求方（如整车厂）名称 / 代码、供应商名称 / 代码、收货方地址 | 明确发货目标地，通常是整车厂或指定仓库 |
| 计划周期 | 计划开始日期、计划结束日期 | 通常覆盖 1-3 个月，聚焦短期可执行的交付 |
| 物料交付明细 | 物料编号、物料名称、看板 ID（如适用） | 关联生产看板，适配 JIT 生产模式 |
| 交付日期、交付时间（精确到小时 / 时段）、交付数量、单位 | 短期交付的核心，指导供应商精准发货 | |
| 卸货区域 / 港口、运输方式（如陆运 / 厂内配送） | 明确交付环节的具体要求，减少沟通成本 | |
| 关联信息 | 对应的 DELFOR 编号、采购订单编号 | 关联长期计划和订单，确保需求一致性 |
3. DESADV（发货通知报文）
| 字段类别 | 核心业务字段 | 说明 |
| 基础信息 | 报文编号、版本号、发货日期时间 | 记录实际发货的时间节点，唯一标识通知 |
| 参与方信息 | 发货方（供应商）名称 / 代码、收货方（整车厂 / 仓库）名称 / 代码 | 明确货物的发出方和接收方 |
| 运输信息 | 承运人名称、运输工具编号（如车牌号 / 运单号）、运输方式 | 便于收货方跟踪货物运输状态 |
| 预计到达日期时间、运输路线（如途经站点） | 帮助收货方提前安排入库准备 | |
| 货物明细 | 物料编号、物料名称、规格型号、发货数量、单位 | 与订单 / 交付计划核对，确认实际发货品类和数量 |
| 包装类型（如纸箱 / 托盘）、包装数量、每个包装含货量 | 指导收货方高效清点和仓储摆放 | |
| 批次号、序列号（如高价值零部件）、唛头标识 | 用于质量追溯和货物区分 | |
| 关联信息 | 对应的 DELJIT 编号、采购订单编号 | 关联前期交付计划和订单，确保发货合规 |
4. INVOIC（发票报文）
| 字段类别 | 核心业务字段 | 说明 |
| 基础信息 | 发票编号、版本号、开票日期时间、发票类型（如增值税票） | 唯一标识发票，明确票据属性和开具时间 |
| 参与方信息 | 开票方（供应商）名称 / 代码、税号、银行账户信息 | 提供收款方的财务和税务信息，便于付款 |
| 付款方（整车厂）名称 / 代码、税号 | 明确付款责任方，匹配税务合规要求 | |
| 交易明细 | 物料编号、物料名称、规格型号、结算数量、单位 | 与实际发货数量（DESADV）核对，确认结算基数 |
| 不含税单价、分项金额、税率、分项税额 | 拆分单价、税额，清晰呈现费用构成 | |
| 附加费用（如运费 / 包装费）、折扣金额（如适用） | 包含所有相关费用，避免结算争议 | |
| 结算信息 | 总金额（不含税）、总税额、最终应付金额 | 明确付款总额，是结算的核心依据 |
| 付款期限（如发货后 30 天）、付款方式（如电汇） | 定义付款规则，避免逾期或方式争议 | |
| 关联信息 | 对应的 DESADV 编号、采购订单编号、DELJIT 编号 | 实现 “订单 – 发货 – 发票” 三单匹配，确保财务合规 |
二、EDI 数据传输机制与安全保障
为确保供应链数据在传输过程中的安全性、完整性与可信性，整车厂商与零部件供应商主要通过AS2（Applicability Statement 2） 或OFTP（Odette File Transfer Protocol） 等专用传输协议对接，核心机制如下：
- 数据加密与签名：传输前，系统对 EDI 文件进行加密处理（如采用 SSL/TLS 协议），并附加发送方数字签名，防止数据在传输中被窃取或篡改；
- 自动回执反馈：接收方成功接收并验证文件（解密 + 验签）后，系统将自动生成 “接收回执（MDN，Message Disposition Notification）”，反馈给发送方，确认数据已安全送达；
- 防抵赖与追溯：数字签名与回执记录可作为法律依据，实现 “发送方不可抵赖、接收方不可否认”，同时便于后续追溯传输异常（如丢包、错发）。
三、零部件供应商 EDI 系统对接流程
零部件供应商需根据整车厂商的要求，完成 EDI 系统搭建与内部业务系统改造，实现 “外部对接 – 内部流转 – 反馈输出” 的全流程自动化，具体步骤如下：
- 需求接收与系统适配：接收整车厂商提供的 EDI 对接要求（如协议类型、数据格式标准），搭建 EDI 平台，并改造内部业务系统（如 ERP 企业资源计划系统、MES 生产执行系统），确保两者可实现数据交互；
- 外部数据接收与转换：EDI 平台接收整车厂商发送的 DELFOR/DELJIT 文件后，自动将其转换为内部系统（ERP/MES）可识别的格式（如 JSON、XML），同步至内部系统，支撑生产排产、库存备货等决策；
- 内部数据生成与格式转换：供应商完成发货后，内部系统（ERP）自动生成发货数据（对应 DESADV）与发票数据（对应 INVOIC），传输至 EDI 平台；平台按整车厂商要求的标准（VDA/EDIFACT）转换格式；
- 数据反馈与闭环完成：EDI 平台通过 AS2/OFTP 协议将转换后的 DESADV/INVOIC 文件发送给整车厂商，接收并确认对方的回执，完成 “需求 – 执行 – 结算” 的业务闭环。
四、EDI 软件选型的关键考量
EDI 软件是汽车供应链数据交换的核心载体，直接影响信息交互的稳定性与效率，零部件供应商选型时需重点关注以下维度：
- 标准兼容性：需支持 VDA、EDIFACT 等汽车行业主流标准，同时适配 AS2/OFTP 等传输协议，确保与不同整车厂商的系统无缝对接；
- 系统集成能力：需具备与内部 ERP、MES 系统的快速集成能力（如提供标准化 API、中间件），减少人工数据录入，避免 “信息孤岛”；
- 安全与可靠性：需内置数据加密、数字签名、自动回执等功能，保障数据传输安全；同时支持数据备份与异常重试机制，避免数据丢失；
- 易用性与运维成本：需提供可视化操作界面（如报文监控、异常报警），降低运维难度；优先选择提供本地化技术支持的厂商，快速响应对接问题。
通过标准化的 EDI 应用，汽车供应链可实现 “需求实时传递、执行透明可视、结算自动化”，大幅降低信息沟通成本，提升整体协同效率 —— 这既是零部件供应商融入全球汽车供应链的 “准入门槛”，也是保障供应链韧性的关键支撑。
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易连EDI–EasyLink EDI数据交换产品具备卓越的兼容性。支持 AS2、OFTP、SFTP、HTTP(S)、JDBC、File、JMS、IBMMQ、Kafka、RabbitMQ、RocketMQ、ActiveMQ等多种主流通讯协议，无论是与国际合作伙伴的数据传输，还是企业内部系统间的交互，都能轻松应对。在数据交换格式上，对 EDIFACT、X12等标准格式以及 JSON、XML 等自定义格式提供全面支持，可快速适配不同行业、不同企业的数据规范，实现数据的无缝转换与高效传输，让企业告别数据格式不兼容的困扰。
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